Hiru elementuko motor asinkronoaren funtzionamendu-printzipioak honako hau izan behar du:
Hiru epe simetrikoko korronte alternoa hiru epe estatorearen harilkatura pasatzen denean, eremu magnetiko birakaria sortzen da, erlojuaren orratzen norantz biratzen duena estatorearen eta errotorearen barruko espazio zirkularrean n1 abiadura sinkronoan.Eremu magnetiko birakaria n1 abiaduran biratzen denez, errotorearen eroalea geldirik dago hasieran, beraz, errotorearen eroaleak estatorearen eremu magnetiko birakaria moztuko du eta induzitutako indar elektroeragilea sortuko du (induzitutako indar elektroeragilearen norabidea eskuineko eskuak zehazten du. arau).Eroalearen bi muturrak zirkuitulaburren eraztunaren bidez zirkuitulaburrak direnez, induzitutako indar elektroeragilearen eraginez, induzitutako korronte bat sortuko da errotorearen eroalean, funtsean induzitutako indar elektroeragilearen norabidearekin bat datorrena.Errotorearen korrontea garraiatzen duten eroaleek estatorearen eremu magnetikoko indar elektromagnetikoek eragiten dute (indarraren norabidea ezkerreko erregelak zehazten du).Indar elektromagnetikoak pare elektromagnetikoa sortzen du errotorearen ardatzean, errotorea biratzen duen eremu magnetikoaren norabidean zehar biratzeko.
Aurreko analisiaren bidez, ondorioztatu daiteke motorearen funtzionamendu-printzipioa honako hau dela: motorraren estatoreko hiru harilkiak (bakoitzak angelu elektrikoan 120 graduko fase-diferentziarekin) hiru korronte alternoz hornitzen direnean, eremu magnetiko birakaria. sortuko da.Harilaketan induzitutako korronte bat sortzen da (errotorearen harilkatzea bide itxia da).Korrontea garraiatzen duen errotorearen eroaleak indar elektromagnetikoa sortuko du estatorearen eremu magnetiko birakariaren eraginez, eta, horrela, motorraren ardatzean momentu elektromagnetiko bat osatuko du, motorra biratzeko bultzatuz, eta motorraren biraketa-noranzkoa eremu magnetiko birakariarekin bat dator.Norabide bera.
Arrazoiak: 1. Motorraren faseko harilkatu bat edo bi erretzen badira (edo gehiegi berotzen badira), normalean fase-galera eragiketaren ondorioz gertatzen da.Hemen ez da azterketa teoriko sakonik egingo, azalpen labur bat baizik.Motorrak edozein arrazoirengatik fase bat galtzen duenean, motorrak martxan jarraitu dezakeen arren, abiadura jaitsi egiten da eta irristadura handiagoa da.B eta C faseak serie erlazio bihurtzen dira eta A fasearekin paraleloan konektatzen dira.Karga aldatu gabe geratzen denean, A fasearen korrontea handiegia bada, denbora luzez ibiltzen bada, fase honen harilkatzea ezinbestean berotu eta erre egingo da.Potentzia fasea galdu ondoren, motorrak martxan jarraitu dezake, baina abiadura ere nabarmen jaisten da, irristadura handiagoa da eta eroalea mozten duen eremu magnetikoaren tasa handitzen da.Une honetan, B faseko harilkatua zirkuitu irekian dago, eta A eta C faseko harilkatuak seriean sartu eta igarotzen dira Korronte handiegiak eta epe luzeko funtzionamenduak bi faseko harilkiak aldi berean erre egingo ditu. Garrantzitsua da Adierazi hemen gelditzen den motor batek elikadura-iturri bat ez badu eta piztuta badago, orokorrean burrunba-soinu bat bakarrik egingo duela eta ezin izango duela martxan jarri.Motorra hornitzen den korronte alterno trifasiko simetrikoak eremu magnetiko birakaria zirkularra sortuko duelako estatorearen nukleoan.Hala ere, elikadura-horniduraren fase bat falta denean, estatorearen nukleoan pultsazio-eremu magnetiko monofasiko bat sortzen da, eta horrek ezin du motorra abiarazte-momentua sortu.Hori dela eta, motorra ezin da martxan jarri elikadura-fasea falta denean.Hala ere, funtzionamenduan zehar, osagai harmoniko trifasiko handiko eremu magnetiko birakaria eliptikoa sortzen da motorraren aire tartean.Hori dela eta, martxan dagoen motorra oraindik exekutatu daiteke fase-galera baten ondoren, baina eremu magnetikoa desitxuratu egiten da eta korronte osagai kaltegarria nabarmen handitzen da., azkenean haizea erretzea eraginez.
Dagozkion kontraneurriak: motorra estatikoa edo dinamikoa den ala ez, fase-galera eragiketak eragindako kalte zuzena da motorraren fase bat edo bi harilkatu gehiegi berotu edo erre egingo direla.Aldi berean, potentzia-kableen gehiegizko korrontearen funtzionamenduak isolamenduaren zahartzea bizkortzen du.Batez ere egoera estatikoan, faserik ezak blokeatutako errotorearen korronte bat sortuko du motorraren harilaren korronte nominalaren hainbat aldiz.Harilaren erretze-abiadura azkarragoa eta larriagoa da funtzionamenduan zehar bat-bateko fase-galera baino.Hori dela eta, motorraren eguneroko mantentze-lanak eta ikuskapenak egiten ditugunean, motorraren MCC unitate funtzionalaren ikuskapen eta proba integralak egin behar ditugu.Bereziki, karga-etengailuen, linea elektrikoen eta kontaktu estatiko eta dinamikoen fidagarritasuna arretaz egiaztatu behar da.Fase-galera eragiketa saihestea.
Argitalpenaren ordua: 2023-12-04
